TERMİNAL OTOBÜSLERİ

     Terminal Özel Halk Otobüsleri 4 haziran 1997 tarihinde ihale edilmiş ve bu ihaleyi Boykoop isimli bir koperatif almıştı. Sözleşmenin 8. maddesine göre hatlar ve araçlar devredilemezken bu hat ve araçlar Boykoop üyesi olmayan şoför esnafına satılmış. Belediyede ihale sözleşmesinin 8. maddesini göz ardı ederek bu hat ve araçların satılmasına müsaade etmiş, çalışma ruhsatı vermiş ve bu devir ve satışlar karşılığında her satılan hat ve araçtan Büyükşehir Belediyesi de 12.500 YTL devir temlik ücreti almıştır. 1997 yılında bizler bu hatları sıfırdan işletmeye başlayarak yıllarca büyük zararlar ettik ve bu zaman diliminde Büyükşehir Beldiyesine aylık aidatları aksatmadan ödedik Hem Belediye hemde Bursa’mıza ekonomik katkıda bulunduk. Son iki üç yıldan beridir hatlar rayına oturunca ve para kazanmaya başlayınca da belediye hatlarımızı yasal olmayan bir şekilde elimizden alarak özel bir şirkete peşkeş çekti. 

     Biz Terminal Özel Halk Otobüsleri esnafı olarak 4 haziran 1997 tarihinden itibaren 10 yıl süren bir hizmeti eksikleri olsada başarıyla sürdürdük. 10 yıl gibi bir süre içerisinde Büyükşehir Belediyesine ve Bursa’mıza hem sosyal hemde ekonomik anlamda büyük katkılar sağladık. Bursa Toplu Taşımacılığını yapan hiçbir gurubun Büyükşehir belediyesine ve Bursa Ekonomisine Terminal Otobüsçüleri kadar Katkıları olmamıştır. Terminal ile Bursa içi ulaşımı sağlayan Terminal Özel halk Otobüsleri 48 araç ile bu hizmeti sağlarken yıllık 2,5 trilyon (2,5 milyonYTL) Büyükşehir Belediyesine gelir sağlamanın yanı sıra yaklaşık 1500 nüfusuda istihdam ediyordu. Bu hizmet şu anda Burulaş A.Ş ye ait 40 araçla sağlanmaktadır. Bu şirketin ihaleyi ne zaman aldığı ihalenin yapılıp yapılmadığı Bursa kamuoyu tarafından bilinmediği gibi biz şoför esnafı tarafındanda bilinmemektedir. Bu işte bir Ali Dibo oyunu olduğu kanaatindeyiz.

     3 yıl önce Belediye Başkanımız ile yüzyüze görüşmemizde otobüsleri değiştirme talebizi ilettik ve hangi marka ve model araç almamız gerektiğiğni bize bildirmelerini istedik ancak Belediye Başkanı Sayın Hikmet Şahin ‘araçlarınızı değiştirmeye gerek yok zaten 2-3 yıllık zamanınız kalmış’ diyerek bu talebimizi geri çevirdi. Dolayısı ile son üç yılda araçlarımızın eski olması ve zaman zaman aksaklıkların yaşanması bizim kusurumuz değil tamamıylen Belediye Başkanının suçudur.

     Daha sonraki görüşmelerimizde Belediye Başkanı Sayın Hikmet Şahin bizlere zamanınız dolduğunda hiçbir esnafın mağdur edilmeyeceği sözü vermesine rağmen sözleşmemiz bittiği gün hatlarımız Burulaş A.Ş’ye Peşkeş çekilerek bu hatlardan geçimini temin eden 1500 nüfusun mağdur edilmesine sebep olmuştur. Şimdi Bursa ve Türkiye Kamuoyuna sormak istiyoruz Terminal Özel Halk Otobüsleri’nin Burulaş A.Ş şirketine peşkeş çekilmesinden kimler ne şekilde bir çıkar yada rant elde edecektir.

     Terminal hatları Burulaş A.Ş adlı şirkete ihale edilmiş değildir. Bu şirkertin başka hatlarda kiracı olması, ona ihale edilmeyen hatlarda otobüs çalıştırma hakkını vermeyeceği gibi ihale edilmeyen hatlarda özel halk otobüsü çalıştırılmasına izin verilmesi de kamusal görevin ihmali hatta kötüye kullanılmasıdır. Eğer ortada bir ihale söz konusu ise bu adrese teslim bir ihale olmuş kendi yandaşlarını koruma yolu seçilerek bir Ali Dibo oyununa başvurulmuştur. Zira ihaleler halka açık ve herkesin katılımının sağlanmasını gerektirir!

     Terminal esnafı ile sözleşme yenilenmesine yasal bir engel bulunmamaktadır. Belediye meclisi tarafından kabul edilmiş Özel halk otobüsleri yönetmeliği idareye böyle bir imkan tanımıştır. Kazanılmış müktesep hak sahipleri olarak bizim çalışmamıza engel olunmuş 1500 insan mağdur edilmiş hiçbir hakkı olmayan başka bir şirkete yasalara uygun olmayan biçimde bu hatlarda çalışma imkanı sağlanmıştır. Oysa amaç araç yenilemekse biz bunu zaten 3 yıl öncesinden gündeme getirmiş ve red edilmiştik. Demekki burada ki amaç farklıdır. Burada bir çıkar veya bir rant sözkonusudur.

     Yaklaşık bir yıldır Büyükşehir Belediye Başkanı Sayın Hikmet Şahin ısrarlarımıza rağmen bize randevu verme gereğini bile hissetmemiş, Hatta Basın Mensuplarıyla aramızı açmak için son aylarda araçlarımızdaki validatörlerin proğramını değiştirerek Basın Kartı Sahiplerinin yararlanmasını engellemiş ve hakkımızda kötü bir imajın oluşmasını sağlamaya çalışmıştır.

     Seçimler döneminde AKP gurup başkan vekili Sayın Faruk Çelik “Belediyenin bu uygulamada hatalı olduğunu ama şimdilik belediye başkanı Hikmet Şahinle bir polemiğe girmek istemediğini ancak 23 temmuzdan itibaren muhakkak bu sorunu çözeceğine dair bize söz vermesine ve sürekli sırtımızı sıvazlayarak oy avcılığına soyunup sonrada bizleri baştan savma yapması ve sorunumuzla zerre kadar ilgilenmemeside düşündürücüdür!

     Şu ana kadar sözleşmeli olarak toplu ulaşımı sağlayan hiçbir şoför esnafı mağdur edilmemiş, belediye tarafından istihdam edilmiş, kimsenin ekmeğiyle oynanmamışken Terminal Özel Halk Otobüsleri Esnafının mağdur edilmesinin bir açıklaması olmalıdır? Diye düşünüyoruz. Esnafın bir sürü mazot borcu kredi kartı borcu dağ gibi büyümüşken. Bu insanlar istihdam edilecekleri yerde aç açıkta ve işsiz bırakılmalarının akılla-mantıkla izah edilecek bir açıklaması varmıdır?
Arkadaşlarımızdan biri borçlar nedeniyle evine gelen haciz sonucu intihar ediyor bir başkası beyin felci geçiriyor. Bir çoğuda şu anda perişan durumdadır.

     Bursa Büyükşehir Belediyesine yıllık 2,5 trilyon (2,5 milyonYTL) gelir sağlayan ve yaklaşık 1500 nüfusun geçim kaynağı olan Terminal Özel Halk Otobüslerinin bir özel şirkete peşkeş çekilmesindeki amacın ne olduğunu sizin takdirlerinize bırakıyor ve belediyede ki bu Ali dibo oyunun deşifre edilmesini siz değerli basın mensuplarından, Bursa Kamuoyundan ve Türk Halkından bekliyoruz.

Saygılarımızla

Terminal Özel Halk Ötobüsçüleri Derneği Yönetim Kurulu